Χωρίς τηλεδιοίκηση παραμένει η λειτουργία το σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως παραδέχτηκε στην Ολομέλεια της Βουλής ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, ο οποίος αποτίναξε από πάνω του οποιαδήποτε ευθύνη για το λαθρεμπόριο στα τρένα. Μάλιστα, ο Χρήστος Σταϊκούρας δεν διατύπωσε καν μια συγκεκριμένη ημερομηνία για το πότε οι σιδηροδρομικές μεταφορές και μετακινήσεις θα γίνονται με εγκατεστημένο και εν λειτουργία το ολοκληρωμένο ευρωπαϊκό σύστημα ERTMS.
Απαντώντας σε Επίκαιρες Ερωτήσεις για την ανυπαρξία τηλεδιοίκησης και το λαθρεμπόριο μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου που κατέθεσαν αντίστοιχα ο βουλευτής της Πλεύσης Ελευθερίας, Αλέξανδρος Καζαμίας, και ο ανεξάρτητος βουλευτής, Μάριος Σαλμάς, ο κ. Σταϊκούρας θέλησε αφενός να παρουσιάσει μία εικόνα προόδου ως προς την εγκατάσταση του συστήματος ασφαλείας και αφετέρου να παραπέμψει στα υπουργεία Προστασίας του Πολίτη και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών αναφορικά με το λαθρεμπόριο.
Ειδικότερα, ο υπουργός παρέθεσε με όρους ποσοστών την πρόοδο επί της εγκατάστασης της σηματοδότησης και του συστήματος τηλεδιοίκησης, επαναλαμβάνοντας ότι τον Σεπτέμβριο του 2023 είχε ολοκληρωθεί η τηλεδιοίκηση και η σηματοδότηση, αλλά οι καταστροφές της θεομηνίας Daniel περιόρισαν τη λειτουργικότητα στο 80%.
«Το 2019 το σύστημα σηματοδότησης ήταν εγκατεστημένο και λειτουργικό σε 151,9 χλμ., ήτοι 31%. Τον Φεβρουάριο του 2023 είχε εγκατασταθεί και λειτουργούσε σε 259,2 χλμ., ήτοι 54%. Τον Σεπτέμβριο του 2023, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση και το σύστημα λειτουργούσε σε 487 χλμ., ήτοι στο 100% του άξονα. Σήμερα, λόγω των καταστροφών που προκάλεσε η θεομηνία Daniel, είναι εγκαταστημένο και λειτουργικό σε 387 χλμ, ήτοι το 80%, ενώ έχει ήδη ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία για τα έργα αποκατάστασης» είπε για την ηλεκτροδότηση, συμπεραίνοντας πως «έχουμε καλύτερα, πληρέστερα και πιο λειτουργικά συστήματα σηματοδότησης σήμερα».
Για την τηλεδιοίκηση ακολούθησε την ίδια μανιέρα, λέγοντας: «Το 2019 το σύστημα τηλεδιοίκησης ήταν εγκατεστημένο και λειτουργικό σε 5,6 χλμ., ήτοι 1%. Τον Φεβρουάριο του 2023, είχε εγκατασταθεί και λειτουργούσε σε 149,5 χλμ., ήτοι 31%. Τον Σεπτέμβριο του 2023, με την ολοκλήρωση της σύμβασης 717, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση και το σύστημα λειτουργούσε σε 487 χλμ, ήτοι το 100% του άξονα. Σήμερα, λόγω των καταστροφών που προκάλεσε η θεομηνία Daniel, είναι εγκαταστημένο και λειτουργικό σε 387 χλμ. ήτοι το 80%, ενώ έχει ήδη ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία για τα έργα αποκατάστασης». Υπό αυτά τα δεδομένα, τόνισε: «Άρα έχουμε καλύτερα, πληρέστερα και πιο λειτουργικά συστήματα τηλεδιοίκησης σήμερα».
Το λαθρεμπόριο είναι «αρμοδιότητας άλλων υπουργείων»
Σε σχέση με το λαθρεμπόριο, ο κ. Σταϊκούρας απόσεισε οποιαδήποτε ευθύνη, δείχνοντας με το δάχτυλο άλλα υπουργεία. Πιο συγκεκριμένα, η ουσία της απάντησης του συνοψίζεται στα εξής λεγόμενα: «Για ειδικότερα θέματα δυνητικά παράνομων φορτίων και ελεγκτικών μηχανισμών, υφίσταται θεσμικό πλαίσιο αρμοδιότητας άλλων υπουργείων, με ελεγκτικούς βραχίονες αρμόδιων Υπηρεσιών και Αρχών. Ό,τι ακριβώς ισχύει και στην υπόλοιπη Ευρώπη», ενώ σε σχέση με τις αναφορές για παράνομο φορτίο στην επιβατική αμαξοστοιχία των Τεμπών, υποστήριξε:
«Η σιδηροδρομική επιχείρηση Hellenic Train απάντησε, στις 9 Μαρτίου 2023, και επανέλαβε, στις 30 Ιανουαρίου 2025, τη σύνθεση και το περιεχόμενο του φορτίου της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας. Επίσης, η ΑΑΔΕ έδωσε συγκεκριμένη απάντηση σε ό,τι αφορά τη διασυνοριακή διέλευση από το Τελωνείο Ευζώνων. Τέλος, σύμφωνα και πάλι με τη σιδηροδρομική επιχείρηση Hellenic Train, κάθε σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων διενεργείται βάσει του υφιστάμενου κανονιστικού πλαισίου και τηρούνται οι συνδυαστικές, εκ των διατάξεων, υποχρεώσεις. Σε κάθε περίπτωση, η δικαστική διερεύνηση είναι σε εξέλιξη και αναμένουμε το αποτέλεσμά της».
Πηγή: documentonews.gr
