Σύμφωνα με το MEGA, o κ. Βλαχογιάννης δήλωσε πως είχε ενημερώσει τον Κώστα Αγοραστό, τον υπεύθυνο της περιοχής, να μην προβεί στη διαδικασία του «μπάζωματος». Μάλιστα, όπως αποκαλύπτει ο ίδιος, τον είχε προειδοποιήσει και του είχε δείξει τον σχετικό νόμο μέσω του κινητού του, προκειμένου να αποτρέψει την ενέργεια αυτή, η οποία είχε προκαλέσει αντιδράσεις λόγω της πιθανής απώλειας σημαντικών στοιχείων για την έρευνα.
«Εγώ όταν είπα στον κ. Αγοραστό σε αυτή τη άτυπη σύσκεψη στις 3 Μαρτίου, στον τόπο του δυστυχήματος ότι αρμόδια είναι η ανακριτική αρχή να αποφασίσει για το εάν θα γίνει μπάζωμα ή όχι απάντησα ότι πρέπει να φύγετε από εδώ, δεν έχετε καμία αρμοδιότητα, ό,τι απόφαση είναι να παρθεί θα παρθεί από τον ανακριτή».
Σύμφωνα με το MEGA, ο Βασίλης Βλαχογιάννης λέει ότι όχι μόνον είπε στον κ. Αγοραστό για τον ανακριτή, αλλά του έδειξε και συγκεκριμένο νόμο και του είπε: «Βλέπετε εδώ τι λέει ο νόμος; Λέει ότι απαγορεύεται να κάνουμε οποιαδήποτε ενέργεια και μάλιστα έχει συσταθεί, σύμφωνα με το νόμο ο ΕΔΟΑΣΑΑΜ». Ωστόσο σύμφωνα με τα όσα φέρεται να κατέθεσε ο Βασίλης Βλαχογιάννης ο κ. Ξιφαράς – Γ.Γ. του Υπουργείου Μεταφορών- τον διαβεβαίωσε ότι ο ΕΔΟΑΣΑΑΜ δεν θα έκανε καμία έρευνα στο σημείο αλλά θα ασχολούταν με… συμβάσεις.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ο αξιωματικός κατέθεσε στον ανακριτή:
«Το απόγευμα προς βράδυ 3 Μαρτίου 2023, μου τηλεφώνησε ο τότε περιφερειάρχης Θεσσαλίας κύριος Αγοραστός, καλώντας με να πάω να τον βρω στο σημείο του δυστυχήματος. Πράγματι, πήγα εκεί και είδα ότι εκτός από εμένα στη συνάντηση ήταν κι άλλοι εκπρόσωποι εμπλεκομένων με το δυστύχημα φορέων. Ο κύριος Αγοραστός μας είπε ότι μας κάλεσε ώστε να μας ανακοινώσει ότι έπρεπε να αρχίσουν άμεσα στο σημείο του δυστυχήματος οι εργασίες αποκατάστασης της κυκλοφορίας των τρένων, να επισκευαστούν δηλαδή οι γραμμές και οποιαδήποτε άλλη ζημιά είχε υποστεί το δίκτυο. Όταν ρώτησε εμένα, κατηγορηματικά του τόνισα ότι είμαι αναρμόδιος να συναινέσω σε αυτή την ενέργεια, καθώς και ότι θα έπρεπε να απευθυνθεί και να ζητήσει την έγκριση των ανακριτικών αρχών. Επιπλέον, υπέμνησα ότι σύμφωνα με νόμο του 2023 ο οποίος είχε τεθεί σε ισχύ από τον Ιανουάριο προβλέπεται και επιβάλλεται η διερεύνηση του χώρου του δυστυχήματος από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Επιπλέον, εκείνο το πρωί είχε ανακοινωθεί από το υπουργείο μεταφορών ότι η σύσταση Ειδικής Επιτροπής για τη διερεύνηση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος. Επειδή είχα τη σχετική νομοθεσία κατεβασμένη στη μνήμη του κινητού μου, την έδειξα και τη διάβασα στον κύριο Αγοραστό».
Η δική μου θέση στη συνάντηση ήταν ότι ο χώρος έπρεπε να διαφυλαχτεί ακέραιος. Στο σημείο αυτό παρενέβη ο κ. Ξιφαράς, Γ.Γ. του Υπουργείου Μεταφορών, και απευθυνόμενος σε εμένα μου διευκρίνισε ότι η Επιτροπή που διορίστηκε δεν θα ασχολούνταν καθόλου με οποιαδήποτε έρευνα στο σημείο του δυστυχήματος αλλά με κάποιες συμβάσεις στον ΟΣΕ. Επέμενα ότι πρέπει να εφαρμοστούν όσα προβλέπει ο νόμος. Απευθύνθηκα στον κύριο Αγοραστό και επανέλαβα τη θέση μου ότι για ο,τιδήποτε σχετικά με τον τόπο του δυστυχήματος πρέπει να συνεννοηθεί με την ανακρίτρια που έχει αναλάβει την ανάκριση. Όμως ο κ. Αγοραστός διαφώνησε και άρχισε να συνομιλεί με κάποιο κύριο με κίτρινο γιλέκο και τον κ. Καραλή, ρωτώντας τον κ.Καραλή ποιες εργασίες θα απαιτούνταν για την αποκατάσταση των γραμμών. Στη συνέχεια όπως ανέφερα και στην αρχική μου κατάθεση αποχώρησα πριν τη λήξη της συνάντησης».
Πηγή: real.gr
